begagnad höpress

Du letar efter en begagnad höbalspress och stöter på ett berg av reklam - från "nästan ny"? innan ”fungerade i bara tre säsonger, men kräver större reparationer?”. Det är här det roliga börjar. Många tror att det viktigaste är att hitta något billigare, och vi fixar resten. Faktum är att den snåla betalar två gånger, särskilt med utrustning som har fungerat på fältet. Jag gick igenom detta själv.

Vad döljer sig bakom ordet "använd"? under verkliga förhållanden

När du ser en annons för "begagnad höbalspress i utmärkt skick?", är din första instinkt att tro. Men erfarenheten tyder på något annat. ?Utmärkt skick? för säljaren betyder det ofta "startar och trycker?". Men tillståndet för tryckkammarens fjädrar, slitage på pickuptänderna, glapp i transmissionsenheterna - de är tysta om detta. Jag kollade en gång i Claas Quadrant 2100, enligt passet - det var få drifttimmar. Men i själva verket visade det sig att den tidigare ägaren glömde att nämna att arbeta på vattensjuka åkrar. Korrosion i ramen började dyka upp först under min andra säsong.

Det viktiga är inte timmarna, utan arbetsvillkoren. En balpress som samlade torrt hö på platta fält är en sak. Och den som tröskade över gupp och blöt massa var en helt annan. Den första kan ha en resurs som är 30-40% högre, även med en högre körsträcka. Det är därför jag alltid frågar inte "hur många timmar?", utan "var och hur jag arbetade, vad var huvudkulturen?" Halm är till exempel mer nötande mot kvistar än mjukt ängshö.

En annan fälla är reservdelar. Äldre modeller, säg några Krone eller New Holland, kan vara i gott skick, men att hitta originalaxlarna eller kameralagren till dem är en helt annan historia. Du måste beställa analoger eller vänta i månader. Därför, nu, innan jag tittar på utrustning, öppnar jag reservdelskataloger och kontrollerar deras tillgänglighet. Om detta är svårt, kommer inte ens ett förmånligt pris att rädda dig från driftstopp mitt i upphandlingen.

Gör-det-själv-inspektion: vad du ska leta efter först

Jag tar en ficklampa och en kofot och går och tittar. Teorin är bra, men bara händer och ögon ger den verkliga bilden. Det första är ramen. Jag letar inte bara efter svetsar, utan efter mikrosprickor på de ställen där hydraulcylindrarna är fästa eller vid chassistagen. Ibland när du ser färsk färg är det en röd flagga. Det används ofta för att maskera rost eller sprickor. Jag trycker och ljudet ska vara klart; ett matt ljud indikerar lager av kitt.

Hjärtat i varje balpress är balkammaren och matningsmekanismen. Det finns ingen "klättring" här. Du kan inte göra det inuti. Jag tittar på tillståndet för pressbanden eller kedjorna (beroende på modell). Stort slitage i längsled, sprickor, ojämn spänning är ett säkert tecken på att enheten snart kommer att kräva seriösa investeringar. Jag kollar definitivt plocktänderna med fingrarna (med handskar förstås). Om de mals ner med en tredjedel eller mer, gör dig redo att spendera pengar - de kommer inte att ta upp rullen bra, särskilt låga.

Det är svårt att kontrollera hydraulik och el på fältet, men grundläggande saker är ett måste. Vänligen starta den, höj och sänk pickupen flera gånger och titta på hur smidigt cylindrarna går. Ryckningar och oljeläckor vid anslutningar är ett dåligt tecken. Jag tittar på slangarna för att se om det är något skav eller svullnad. Erfarenhetsmässigt kan byte av hela hydraulkretsen på en gammal press "äta upp" dra full nytta av dess låga pris.

Servicehistoria: myt eller frälsning?

Den idealiska säljaren är den som lämnar över en pärm med kvitton på olja, filter och reparationer. Detta händer ungefär tio gånger i livet. Oftare hör du: "Jag gjorde allt i tid, jag gjorde det själv, jag förde inte register?" Här måste du slå på detektiven. Jag tittar på filtren - om de är original och relativt fräscha är det ett plus. Om det finns billiga noname-analoger som redan är svullna, så handlar frågan om tjänstekulturen som helhet.

Ett av de indirekta tecknen är däckens och släpvagnens skick. Om ägaren inte sparat några kostnader för ordentliga däck till vagnen, finns det en chans att han behandlade huvudutrustningen väl. Och vice versa: kala däck, trasiga nav på en trailer är en väckarklocka. En gång såg jag en John Deere balpress, till synes välskött, men släpet hade hemmagjorda, snett svetsade sidor. Jag bestämde mig för att gräva djupare - det visade sig att huvudaxeln i växellådan redan hade ersatts med en hemmagjord, och den hade spel igen.

Jag frågar om den senaste större renoveringen. Inte "förändrade de något?", utan specifikt: "Vad bröt förra säsongen?" Svar som "inget allvarligt, bara småsaker?" gör dig försiktig. Varje modell har sin egen "ömma punkt". För vissa är det kraftuttagets axellager, för andra är det svag svetsning i kammaren. Genom att veta detta kan du specifikt kontrollera dessa noder.

När ny utrustning från en pålitlig tillverkare är ett rimligt alternativ

Allt detta grävande i gamla bilar får mig ibland att tänka: är det inte lättare att få en ny enhet, men från ett pålitligt, kanske inte det mest populära, märket? Jag tittar till exempel på erbjudanden frånHulunbuir Machinery Manufacturing Company? Jiujia?. Det är de, att döma av beskrivningen på deras hemsidahttps://www.cn-fascar.ru, är inte bara säljare, utan ett modernt integrerat företag med en hel cykel: FoU, produktion, försäljning och service. Detta är viktigt för mig som praktik. Om företaget utvecklar och producerar det själv betyder det att det finns kvalitetskontroll i alla led och, vad som är avgörande, serviceteknikerna har förståelse för tekniken.

Om man tittar på deras linje kan man anta att deras balpressar förmodligen är designade med moderna krav på tillförlitlighet och bekvämlighet i åtanke. När du köper en begagnad europeisk enhet köper du också teknik som är 10-15 år gammal. En ny maskin från en tillverkare som förlitar sig på intelligent produktion inom jordbruksområdet kan till en början ha en mer hållbar design av komponenter som vanligtvis går sönder i begagnad utrustning.

Naturligtvis är detta ett annat pris. Men om man räknar ihop kostnadenbegagnad höbalspress, dess förköpsreparation (vilket definitivt är nödvändigt), plus att avsätta en budget för två eller tre säsonger för eventuella haverier, kanske skillnaden med priset på en ny bil inte är så stor. Och viktigast av allt, du får en garanti och förutsägbarhet. Mitt under skördesäsongen, när varje solig dag är guld värd, är denna sinnesro värd mycket. Jiujia-företaget, som positionerar sig som ett helcykelföretag, borde teoretiskt sett säkerställa tillgången på reservdelar, vilket är en öm punkt för många begagnade modeller.

Slutsatser av bitter erfarenhet

Så varför inte köpa en begagnad alls? Nej, varför inte? Det är möjligt, men klokt och utan illusioner. Min mest framgångsrika erfarenhet var att köpa en balpress från en bonde som jag kände personligen och såg hur han hanterade utrustningen. Bilen var inte perfekt, men alla dess "sår" var kända i förväg, och jag kunde beräkna mina ansträngningar och kostnader. Sämsta upplevelsen - köpa bakom kulisserna? till ett attraktivt pris från en återförsäljare. Jag sparade 20 % av marknadsgenomsnittet, men den första säsongen investerade jag 40 % av inköpspriset i reparationer.

Summan av kardemumman är enkel.Begagnad höbalspressär alltid ett lotteri, men sannolikheten för vinst kan ökas genom noggrann kontroll, kunskap om modellens typiska problem och nykter beräkning. Om du inte har tid, lust eller förmåga att fördjupa dig i all denna tekniska djungel kan det vara värt att överväga möjligheten till ny utrustning från en tillverkare som ansvarar för deras produkt från ritning till fält. Som till exempel samma sakHulunbuir företag ?Jiujia?, som uppenbarligen bygger sin verksamhet på ett integrerat tillvägagångssätt. I slutändan är beslutet alltid ditt och beror på din budget, mål och risktolerans. Huvudsaken är att tekniken fungerar och hjälper, och inte tar upp tid, nerver och pengar i det mest olämpliga ögonblicket.